Wanneer kan dit kabinet WEG?

Afgelopen Zondag schreef Paul de Krom (Tweede Kamerlid VVD) een weblog waar half, al dan niet heel Nederland het mee eens zal zijn. De passie en frustratie waarmee het is geschreven bewijst voor mij dat Paul écht hart heeft voor waar hij mee bezig is. Met hart en ziel staat hij achter zijn werk en hij weet dat hij gelijk heeft, want dat heeft hij ook absoluut.
Na deze weblog weet ik het zeker, bij de eerste de beste landelijke verkiezingen gaat mijn stem naar Paul de Krom.

Hier volgt zijn weblog :

Vrijdag heeft het kabinet besloten de km heffing in te voeren. Ik geloof er nog steeds niets van. Stel je voor dat je werkt bij een groot bedrijf en je komt met de directie met het volgende verhaal: "ik heb een fantastisch project verzonnen, kosten zo'n 2 miljard. Wat het oplevert weet ik overigens niet zeker". Gegarandeerd dat je achterstevoren de trap af wordt geknikkerd met de welgemeende vraag of je je medicijnen wel op tijd slikt. Zoniet de politiek. Wij gaan - omdat het nu eenmaal in een regeerakkoord is afgesproken - gewoon met zo'n project door. Op kosten van de belastingbetaler, wel te verstaan.

Afgelopen donderdag werd (met steun van de VVD) actie gevoerd om de lastenverhogingen voor automobilisten en de transportsector tegen te houden i.v.m. de hoge brandstofprijzen. Ondanks luid getoeter bleef het kabinet doof. In plaats van de helpende hand uit te steken doet het kabinet er met al die lastenverzwaringen nog een extra schep bovenop. Intussen gaat men wel door met een zeer risicovol en miljardenverslindend project waar geen mens op zit te wachten.

Voor de kilometerheffing moet zo'n acht (!) miljard aan belastingen worden omgebouwd (aanschafbelasting, wegenbelasting, provinciale opcenten). Eurlings toeterde na de ministerraad blij dat de BPM in 2018 (2018!! Balkenende XII? Eurlings III?) geheel tot nul is afgebouwd. Maar het kabinet 'houdt wel de vinger aan de pols'. De ontsnappingsclausule is alweer ingebouwd. Omdat de provinciale opcenten ook in de kilometerheffing verdwijnen (totaal 1,1 miljard) raken de provincies ongeveer de helft van hun eigen belastinggebied kwijt. Die willen daar een nieuwe belasting voor terug. Daar gaan we weer! Eurlings lijkt meer op de beheerder van een belastingwisselkantoor dan op een minister van verkeer en waterstaat. Hij zou moeten doen waar hij voor wordt betaald: extra investeren in wegen en spoorwegen, vast gelopen projecten weer vlot trekken en het slot van de bouw van infrastructuur afhalen. Maar nee, in plaats daarvan zien we een ministerie dat straks geheel wordt opgeslurpt door HET politieke prestigeproject: de km heffing! De boodschap van Eurlings is ook niet eerlijk. Als je zegt: de lasten voor de automobilist gaan PER SALDO niet omhoog doordat wegenbelasting en luxebelasting verdwijnen, dan moet je niet langs de achterdeur lastenverhogende maatregelen (accijnzen, BTW en nieuwe provinciale belasting) nemen en vervolgens vertellen dat die in de rekensom niet meetellen. Maar mensen zijn niet gek: ik denk dat ze hier keihard doorheen zullen prikken.

Kortom: snel in de ijskast met die km heffing, nu kan het nog!

Overigens mijn complimenten aan het CDA. Met een voorstel voor een "nieuw Deltaplan" heeft het CDA de aandacht op hun congres weer mooi van deze zaken weten af te leiden. Ook in de achterban van het CDA rommelt het o.a. over de BTW verhoging, maar de CDA top heeft bereikt dat het debat via de afleidingsmanouvre van het "nieuwe deltaplan" weer keurig is doodgevallen. Slim gedaan!

Deze week overigens ook nog het debat over marktwerking in het openbaar vervoer (OV) gehad. Ondanks bewezen en feitelijk aantoonbaar succes van aanbesteding van regionaal OV (meer OV en betere kwaliteit voor hetzelfde geld) is de aanbesteding van het OV in de drie grote steden (Amsterdam, Rotterdam, Den Haag) door de PvdA (met de hete adem van de SP in de nek) om zeep geholpen. Een kamermeerderheid (inclusief anti-Islam partij PVV, die over de markt kennelijk dezelfde opvattingen heeft als de SP! Geert is inmiddels wel oneindig ver van het liberalisme afgedreven) steunde vorig jaar de motie Roefs (PvdA). Hoewel Staatssecretaris Huizinga de motie Roefs nog als 'onbehoorlijk bestuur' betitelde, neemt zij dit alles nu gewoon voor haar verantwoording. Bovendien willen de NS ook weer met een nieuwe busmaatschappij de markt op. En dat kan natuurlijk alleen maar in de gebieden waar wel wordt aanbesteed: in de overblijvende 60% van de markt waar Arriva, Connexxion en Veoalia keihard om hun opdrachten moeten vechten. De monopolistische koninkrijkjes in de G3 (RET, HTM en GV(h) blijven keurig buiten schot. Voor het OV is dit een dramatische ontwikkeling. Het signaal dat aan investeerders wordt gegeven is: "we schermen een deel van de markt voor jullie af en we vinden het goed als nieuwe concurrenten alleen maar in jullie deel van de markt worden toegestaan". Dit betekent minder groeimogelijkheden en een feitelijke terugkeer naar een overheidsgedomineerde markt. Het gevolg zal dramatisch zijn: welke investeerder wil daar nu zijn geld nog instoppen? Het zal mij benieuwen hoe lang het duurt totdat de aandeelhouders van Arriva, Veolia en Connexxion de stekker eruit trekken (en/of uit het OV chipkaart project). Dan zijn we weer terug waar we 10 jaar geleden waren. Ik heb vanaf het begin van deze discussie de rode stormbal gehesen. Maar zonder succes.

Nederland lijdt onder links conservatisme en inertie. De VOC van Balkenende is de VOC in zijn nadagen. Toen de regenten stopten met investeren en op hun zakken geld aan de Vecht gingen zitten. Nederland viel in slaap en het duurde in feite t/m 1945 voordat we de aansluiting bij de internationale economie weer hadden gevonden. Balkenende houdt zich echter keurig aan zijn enige echte verkiezingsbelofte: nl. om helemaal niets meer te doen (flexibilisering arbeidsmarkt? woningmarkt? vergrijzing? etc.)

Wat we wel over ons heen krijgen is een waterval aan (christelijke) moraliteit: meer kinderen krijgen (Rouvoet), geen koopzondagen (Van der Hoeven), zorg om het aantal kerken in Nederland (Rouvoet), inperking vrijheid van meningsuiting (Donner, Van Geel, Verhagen, Balkenende), ontbijtpolitie op scholen (Van Geel), weg met breezers, happy hours en snoepreclame maar wel een vettax en borstvoeding (Klink), idiote milieuregeltjes (Cramer: verpakkingsbelasting, lichten uit op snelwegen, gloeilampen, vliegtax), om maar eens wat te noemen. Zie de 'betuttelingsbarometer' van de VVD.

Het individu moet wijken voor het moreel christelijk collectief. Terug naar de jaren '50! En de PvdA (verlichtings- c.q. emancipatiepartij????) laat het allemaal gebeuren. Wanneer kan dit kabinet WEG?

Bron : Hyves pagina van Paul de Krom

Naar mijn homepage