Terreureurlings

Door : Paul de Krom

Gisteren het parlementaire jaar afgesloten met een stemmingslijst van 32 pagina's. Ik ben opgehouden met het tellen van het aantal moties en amendementen. De Kamer - ikzelf niet uitgezonderd - moet echt serieus gaan nadenken waar we mee bezig zijn. Te veelvuldig gebruik van de instrumenten die de Kamer heeft leidt tot inflatie en holt de machtspositie van de Kamer verder uit. Een tijger die zijn eigen tanden trekt. Waar vroeger een motie of spoeddebat nog indruk maakte, ligt geen minister er meer wakker van.

Een illustratie van een 'lam' parlement is het verloop van de 'discussie' over de kilometerheffing (Kastje van Camiel) deze week. De laatste week voor het reces is altijd overvol. Niettemin kreeg de Kamer 2 dagen voor het debat op woensdag nog een karrevracht met papier. Nauwelijks tijd meer om dat goed te lezen. Een beproefde methode. Begraaf de Kamer op het laatste moment met stapels papier, hoop dat niemand het meer leest en probeer op die manier er iets doorheen te drukken. Resultaat: operatie geslaagd. Het debat kon woensdag vanwege tijdgebrek niet worden afgemaakt. Grote verwarring ontstond over de nieuwe provinciale belasting die het kabinet wil invoeren. Dat was al lang bekend. Maar opeens kwam een fraai stukje professioneel buhnewerk van CDA en PvdA. Die waren opeens 'zeer bezorgd' dat er daardoor dubbel zou moeten worden betaald. En ze toonden zich 'zeééééér bezorgd' over de nieuwe CO2 heffing. Het zou verstandig zijn geweest het debat op ordentelijke wijze na het reces af te maken. Maar nee. De coalitie walste, met Terreurlings als regisseur, over de bijna voltallige oppositie heen. Het moest en zou voor het reces er doorheen worden geramd. Dus: donderdag het tweede deel van het debat. Een uur daarvoor kwamen nog antwoorden op vragen binnen. In het debat werd een schimmig spreadsheetje met cijfers uitgedeeld. Slechts tijd voor twee interrupties. En dat heet dan 'debat'. CDA en PvdA trokken zoals verwacht hun keutels snel in en slikten de vage en ontwijkende verhalen van het kabinet. 's Avonds werd de boel met een ferme klap afgehamerd. En gaat over tot de orde van de dag. Ziezo, geregeld. In het grote theater van Terreurlings was voor Hare Majesteit's Loyale Oppositie niet meer weggelegd dan de rol van ongewenst publiek. "L'Etat, cést Moi'. Kunnen we tenminste lekker met reces. Met oogkleppen op stak de Kamer de Rubicon over. 3,5 miljard belastinggeld zal worden besteed aan invoering van het rekeningrijden zonder te weten waar dat geld precies vandaan komt en zonder dat de afspraken die in het verleden zijn gemaakt worden nagekomen. Maar wél met een hoop onzekerheden. Behalve één: we gaan met z'n allen meer betalen om langer in de file te staan. Nederland heffingenland. Onderzocht de Kamer een paar jaar geleden met de commissie Duivestein nog serieus waarom grote projecten zo vaak uit de klauwen lopen, de wijze raad van toen is alweer met voeten getreden. Maar ja, het staat nu eenmaal gebeiteld in het regeerakkoord. En dus stopt met het debat ook het denken.

Intussen had Wouter Bos nog 150 miljoen te verdelen en mochten de drie coalitiepartijen elk voor 50 miljoen in de ton grabbelen. Zo gaat het CDA voor dat geld kerken opknappen. Geld dat eerst uit uw en mijn portemonnee is gestolen. Door een emmer aan lastenverhogingen (vliegtaks, accijnzen, verpakkingstaks etc. etc. etc.) over onze hoofden uit te storten.

Pffff... hoog tijd om even afstand te nemen. Hoe lang houdt Nederland dit uit?

Vanmorgen gelukkig ook goed nieuws. VVD en PVV openden gezamenlijk de "vrijdenkersruimte" in de Tweede Kamer. Het is een expositie die plaats biedt aan het werk van gedurfde opiniemakers, onder wie cartoonist Gregorius Nekschot en cineast Theo van Gogh. Ik mocht de ouders van de in 2004 vermoorde filmmaker die ook aanwezig waren bij de opening een hand geven. Voor mij een bijzonder moment. De aanslag op Van Gogh en het overhaaste gedwongen vertrek van toenmalig collega Ayaan Hirshi Ali heeft op mij veel indruk gemaakt. De VVD wil met de vrijdenkersruimte opkomen voor de vrijheid van meningsuiting die sluipenderwijs, mede dankzij het CDA, onder druk is komen te staan. Wie had gedacht dat we anno 2008 nog de barricaden op zouden moeten voor het vrije woord? Tegen politici die uit angst voor represailles bereid zijn Nederland over te leveren aan zelfcensuur. Tegen degenen die, omdat ze zichzelf gekwetst voelen, anderen de mond willen snoeren. De enige beperking van de vrijheid van meningsuiting ligt in de wet. En nergens anders. Dat mijn partij daarvoor de barricaden opgaat maakt mij trots. En dat komt recht uit mijn liberale hart.


Opmerking van mij : Na het lezen van deze weblog weet ik weer waarom de VVD mijn partij is. Paul de Krom is een absolute topper waar we hopelijk nog veel meer van gaan zien en horen!



Naar mijn homepage

Kan het CDA met spoed ingeperkt worden?

Tweede Kamerlid Jan Schinkelshoek van het CDA wil dat een kamermeerderheid gaat beslissen of een spoeddebat ook écht spoed is. Dat is nogal lekker zeg.. not. Natuurlijk krijgt de oppositie dan NOOIT een spoeddebat van de grond aangezien de meeste spoeddebaten gaan over beslissingen, fouten en complete blunders van dit a-sociale kabinet. Met dit voorstel wil het CDA gewoon de meningen van de hele oppositie inperken. Zijn ze soms bang dat ze niet voldoende tijd hebben om zich voor te bereiden? Dat ze onvoorbereid aan een spoeddebat beginnen is wel gebleken aan de manier waarop Staatssecretaris Albayrak het debat over de illegale Chinezen voerde en Hirsch Ballin heeft er ook een handje van om belangrijke vragen maar achterlijk weg te lachen omdat hij simpelweg het antwoord niet kan geven. Minister Eurlings heeft (mijns inziens) nog nooit een debat echt voorbereid en laten we maar niet over Vogelaar beginnen. Mensen doe ff normaal en stem niet meer op dat CDA.. dat die opmerking weinig zin heeft weet ik ook wel, de vergrijzing levert het CDA al die stemmen op. Dit totaal onzinnige, compleet van de werkelijkheid verwijderde, waanzinnig betuttelende, schaamteloos geldkloppende, bij vlagen discriminerende, en gruwelijk inperkende kabinet moet gewoon hard en heel diep vallen!

Naar mijn homepage

Wanneer kan dit kabinet WEG?

Afgelopen Zondag schreef Paul de Krom (Tweede Kamerlid VVD) een weblog waar half, al dan niet heel Nederland het mee eens zal zijn. De passie en frustratie waarmee het is geschreven bewijst voor mij dat Paul écht hart heeft voor waar hij mee bezig is. Met hart en ziel staat hij achter zijn werk en hij weet dat hij gelijk heeft, want dat heeft hij ook absoluut.
Na deze weblog weet ik het zeker, bij de eerste de beste landelijke verkiezingen gaat mijn stem naar Paul de Krom.

Hier volgt zijn weblog :

Vrijdag heeft het kabinet besloten de km heffing in te voeren. Ik geloof er nog steeds niets van. Stel je voor dat je werkt bij een groot bedrijf en je komt met de directie met het volgende verhaal: "ik heb een fantastisch project verzonnen, kosten zo'n 2 miljard. Wat het oplevert weet ik overigens niet zeker". Gegarandeerd dat je achterstevoren de trap af wordt geknikkerd met de welgemeende vraag of je je medicijnen wel op tijd slikt. Zoniet de politiek. Wij gaan - omdat het nu eenmaal in een regeerakkoord is afgesproken - gewoon met zo'n project door. Op kosten van de belastingbetaler, wel te verstaan.

Afgelopen donderdag werd (met steun van de VVD) actie gevoerd om de lastenverhogingen voor automobilisten en de transportsector tegen te houden i.v.m. de hoge brandstofprijzen. Ondanks luid getoeter bleef het kabinet doof. In plaats van de helpende hand uit te steken doet het kabinet er met al die lastenverzwaringen nog een extra schep bovenop. Intussen gaat men wel door met een zeer risicovol en miljardenverslindend project waar geen mens op zit te wachten.

Voor de kilometerheffing moet zo'n acht (!) miljard aan belastingen worden omgebouwd (aanschafbelasting, wegenbelasting, provinciale opcenten). Eurlings toeterde na de ministerraad blij dat de BPM in 2018 (2018!! Balkenende XII? Eurlings III?) geheel tot nul is afgebouwd. Maar het kabinet 'houdt wel de vinger aan de pols'. De ontsnappingsclausule is alweer ingebouwd. Omdat de provinciale opcenten ook in de kilometerheffing verdwijnen (totaal 1,1 miljard) raken de provincies ongeveer de helft van hun eigen belastinggebied kwijt. Die willen daar een nieuwe belasting voor terug. Daar gaan we weer! Eurlings lijkt meer op de beheerder van een belastingwisselkantoor dan op een minister van verkeer en waterstaat. Hij zou moeten doen waar hij voor wordt betaald: extra investeren in wegen en spoorwegen, vast gelopen projecten weer vlot trekken en het slot van de bouw van infrastructuur afhalen. Maar nee, in plaats daarvan zien we een ministerie dat straks geheel wordt opgeslurpt door HET politieke prestigeproject: de km heffing! De boodschap van Eurlings is ook niet eerlijk. Als je zegt: de lasten voor de automobilist gaan PER SALDO niet omhoog doordat wegenbelasting en luxebelasting verdwijnen, dan moet je niet langs de achterdeur lastenverhogende maatregelen (accijnzen, BTW en nieuwe provinciale belasting) nemen en vervolgens vertellen dat die in de rekensom niet meetellen. Maar mensen zijn niet gek: ik denk dat ze hier keihard doorheen zullen prikken.

Kortom: snel in de ijskast met die km heffing, nu kan het nog!

Overigens mijn complimenten aan het CDA. Met een voorstel voor een "nieuw Deltaplan" heeft het CDA de aandacht op hun congres weer mooi van deze zaken weten af te leiden. Ook in de achterban van het CDA rommelt het o.a. over de BTW verhoging, maar de CDA top heeft bereikt dat het debat via de afleidingsmanouvre van het "nieuwe deltaplan" weer keurig is doodgevallen. Slim gedaan!

Deze week overigens ook nog het debat over marktwerking in het openbaar vervoer (OV) gehad. Ondanks bewezen en feitelijk aantoonbaar succes van aanbesteding van regionaal OV (meer OV en betere kwaliteit voor hetzelfde geld) is de aanbesteding van het OV in de drie grote steden (Amsterdam, Rotterdam, Den Haag) door de PvdA (met de hete adem van de SP in de nek) om zeep geholpen. Een kamermeerderheid (inclusief anti-Islam partij PVV, die over de markt kennelijk dezelfde opvattingen heeft als de SP! Geert is inmiddels wel oneindig ver van het liberalisme afgedreven) steunde vorig jaar de motie Roefs (PvdA). Hoewel Staatssecretaris Huizinga de motie Roefs nog als 'onbehoorlijk bestuur' betitelde, neemt zij dit alles nu gewoon voor haar verantwoording. Bovendien willen de NS ook weer met een nieuwe busmaatschappij de markt op. En dat kan natuurlijk alleen maar in de gebieden waar wel wordt aanbesteed: in de overblijvende 60% van de markt waar Arriva, Connexxion en Veoalia keihard om hun opdrachten moeten vechten. De monopolistische koninkrijkjes in de G3 (RET, HTM en GV(h) blijven keurig buiten schot. Voor het OV is dit een dramatische ontwikkeling. Het signaal dat aan investeerders wordt gegeven is: "we schermen een deel van de markt voor jullie af en we vinden het goed als nieuwe concurrenten alleen maar in jullie deel van de markt worden toegestaan". Dit betekent minder groeimogelijkheden en een feitelijke terugkeer naar een overheidsgedomineerde markt. Het gevolg zal dramatisch zijn: welke investeerder wil daar nu zijn geld nog instoppen? Het zal mij benieuwen hoe lang het duurt totdat de aandeelhouders van Arriva, Veolia en Connexxion de stekker eruit trekken (en/of uit het OV chipkaart project). Dan zijn we weer terug waar we 10 jaar geleden waren. Ik heb vanaf het begin van deze discussie de rode stormbal gehesen. Maar zonder succes.

Nederland lijdt onder links conservatisme en inertie. De VOC van Balkenende is de VOC in zijn nadagen. Toen de regenten stopten met investeren en op hun zakken geld aan de Vecht gingen zitten. Nederland viel in slaap en het duurde in feite t/m 1945 voordat we de aansluiting bij de internationale economie weer hadden gevonden. Balkenende houdt zich echter keurig aan zijn enige echte verkiezingsbelofte: nl. om helemaal niets meer te doen (flexibilisering arbeidsmarkt? woningmarkt? vergrijzing? etc.)

Wat we wel over ons heen krijgen is een waterval aan (christelijke) moraliteit: meer kinderen krijgen (Rouvoet), geen koopzondagen (Van der Hoeven), zorg om het aantal kerken in Nederland (Rouvoet), inperking vrijheid van meningsuiting (Donner, Van Geel, Verhagen, Balkenende), ontbijtpolitie op scholen (Van Geel), weg met breezers, happy hours en snoepreclame maar wel een vettax en borstvoeding (Klink), idiote milieuregeltjes (Cramer: verpakkingsbelasting, lichten uit op snelwegen, gloeilampen, vliegtax), om maar eens wat te noemen. Zie de 'betuttelingsbarometer' van de VVD.

Het individu moet wijken voor het moreel christelijk collectief. Terug naar de jaren '50! En de PvdA (verlichtings- c.q. emancipatiepartij????) laat het allemaal gebeuren. Wanneer kan dit kabinet WEG?

Bron : Hyves pagina van Paul de Krom

Naar mijn homepage

VVD de enige partij die de fileproblematiek serieus neemt

VVD en Partij van de Filerijder gaan nauw samenwerken

Luc van Bussel, initiatiefnemer van de Partij van de Filerijder, en de VVD maken op 15 mei bekend op welke manier ze nauwer gaan samenwerken om nog krachtiger de filecrisis in ons land te lijf te gaan.

Van Bussel organiseert op 15 mei het Nationaal File Forum in theater Spant! te Bussum. Hier presenteert hij onder andere hoe de vlag er momenteel voor hangt met zijn eigen beweging en of hij in oktober daadwerkelijk een eigen politieke filepartij opricht. Opgeven voor het Nationaal File Forum kan nog tot en met 13 mei via www.nationaalfileforum.nl Het eerste File Forum van ons land wordt geopend door Mark Rutte, VVD Fractievoorzitter.
Verwoesten
Van Bussel wil vooral de Sence of Urgency verder vergroten en hoog houden rondom het fileprobleem in ons land. “Een groot voorbeeld van mij in dit kader is de Romeinse senator Cato de Oudere. Hij eindigde elke interventie met het statement ‘Bovendien ben ik er van overtuigd dat Carthago moet verwoest worden’. Uiteindelijk gebeurde dit ook. Ook wij moeten continue het belang benadrukken van de noodzaak om de filecrisis in ons land te verwoesten. Verslappen is funest. Hier hebben we ook helemaal geen tijd meer voor,” aldus een strijdbare Van Bussel die op 23 mei zal spreken tijdens de 124e landelijke Algemene Ledenvergadering van de VVD.

VVD
Er zijn inmiddels diverse positieve gesprekken gevoerd tussen de ondernemer Luc van Bussel en de VVD. Luc van Bussel ziet in de VVD de enige traditionele partij op dit moment die de fileproblematiek in ons land serieus genoeg neemt. Mark Rutte: “Ik ben gevleid dat de Partij van de Filerijder de VVD als enige serieuze partner in de politiek ziet. Files oplossen doe je niet door wat te roepen of via een website, maar kan alleen door gedegen voorstellen in het parlement te doen en dat heeft onze fractie afgelopen jaar laten zien. We stevenen in ons land af op een verkeersinfarct en dat vereist drastische maatregelen. De Partij van de Filerijder probeert ons wakker te schudden. Zo’n wake up call is hard nodig, aangezien minister Eurlings op een roze wolk leeft.”

Veel prominenten
Er komen, naast de filerijders zelf vanuit het land, diverse prominente sprekers aan het woord op het Nationaal File Forum: Elco Brinkman (Bouwend Nederland), Wim Vos (Vos Logistics), Martin van Pernis (Siemens Nederland), Hans Smits (Havenbedrijf Rotterdam), Guido van Woerkom (directeur ANWB), Loek Hermans (voorzitter MKB-Nederland), Ronald Waterman (o.a. senior advisor V&W, EZ, VROM, Deltares, TNO (Bouw & Ondergrond) & gastdocent aan zeven universitaire instellingen), Rob Boomsma (vice-president Capgemini Nederland en voorzitter Platform Utrecht Bereikbaar), Theo Rinsema (Algemeen Directeur Microsoft Nederland), Erik de Vries (Directeur NOVE), Hellen van Hoek (Marketing Leader GE Capital Solutions), Rob van der Hoeven (Bestuursvoorzitter EwerkForum), Paul de Krom (VVD), Lia Roefs (PvdA) en Emile Roemer (SP).

Het Nationaal File Forum wordt geïnitieerd door The Alwaysbemobile Company en mede mogelijk gemaakt door Capgemini Nederland, GE Capital Solutions, BOVAG, Microsoft Nederland, Routiers Nederland, Vredestein Banden, NOVE, Eileen/YYPCA, JansenJager communicatietrajecten en Wegener Huis-aan-huis Media.


Naar mijn homepage

Interview Paul de Krom

"Kilometerheffing gaat echt ijskast in"
Door MARK VAN DER WERF

DEN HAAG - Laat de jonge, energieke en ambitieuze Verkeersminister Camiel Eurlings (34) de Nederlandse automobilist vanaf 2012 rekeningrijden? ,,Ha, ha, dat meen je toch niet serieus...’’ Paul de Krom, Tweede Kamerlid van de VVD lacht alsof de vraag een goede grap is.

Voor hem staat een ding vast: Eurlings piekert er voorlopig niet over om de kilometerheffing in te voeren. ,,Hij is de kroonprins van het CDA. Om koning te worden, de nieuwe minister-president, moet Eurlings vooral géén risico’s nemen.’’ Hij kijkt dus wel uit om overhaast met dit riskante project de files te lijf te gaan, stelt De Krom.

,,Heus: de kans dat Eurlings over vier jaar premier is, is een een stuk groter dan dat wij tegen die tijd rekeningrijden.’’

De Krom reist deze week met een groep andere Kamerleden naar Engeland, Zweden en Duitsland, om te kijken hoe deze landen de verkeersdrukte aanpakken. Daar moet je bijvoorbeeld extra betalen om de stad in te mogen rijden (Londen, Stockholm) of is er een speciale tol voor vrachtwagens (Duitsland).

Sommige maatregelen lijken verstandig, vindt De Krom. ,,Zo heeft Stockholm besloten om stevig te investeren in beter openbaar vervoer én in wegen.’’ Extra infrastructuur aanleggen: ,,Dat zou onze minister eens moeten doen!’’

Londen is volgens de VVD’er minder slim bezig. ,,Daar worden fiets- en wandelpaden aangelegd en krijgen bussen en taxi’s steeds vaker voorrang. Maar de gewone automobilist heeft net als hier het nakijken. Die staat nog steeds muurvast.’’

De Krom hoopt meer te leren over de - soms onverwachte - gevolgen die verkeersmaatregelen hebben. ,,Zo worden in Londen steeds meer kentekenplaten vervalst, om onder die tol uit te komen. Winkeliers trekken weg en omringende gebieden, net buiten de tolzone, klagen dat de parkeeroverlast explosief stijgt. Ondertussen is het nauwelijks rustiger geworden in de stad. Dus wat heeft men gedaan: het toltarief flink verhoogd.’’

De kilometerheffing, die in de plaats komt van de vaste autobelastingen, zal volgens De Krom ook tal van neveneffecten hebben. ,,Als het, wanneer dan ook, zover komt, zul je zien dat veel werkgevers voor de kosten opdraaien. Fijn voor het personeel, maar bedrijven houden dan wel minder geld over voor hun loon, of maken hun product duurder.’’

Een ander punt: ,,Eurlings roept altijd dat mensen die weinig rijden, zoals zijn oma, straks goedkoper uit zijn. Maar wie weet is dat voor deze mevrouw wel reden om vaker de weg op te gaan. Bovendien worden auto’s straks goedkoper (doordat de aanschafbelasting BPM omlaag gaat, red.), dus je hebt een grote kans dat gezinnen een extra wagen aanschaffen en het helemaal niet rustiger wordt op de weg.’’

Uitwijken naar het openbaar vervoer kan volgens de Krom niet: ,,Zolang dat niet fiks wordt uitgebreid, zitten de treinen in de spits stampvol. Extra wegen worden er ook al niet aangelegd. Dus krijg je dezelfde situatie als in Londen: ‘Sorry jongens, er zit niks anders op: de kilometerheffing gaat omhoog’. En zo betalen we uiteindelijk meer om langer in de file te staan.’’

Heel verstandig dus, zegt De Krom een tikkeltje cynisch, ‘dat Eurlings deze hete aardappel over de schutting naar zijn opvolger gooit’. ,,Al was het maar omdat de automobilist, die al zoveel lastenverhogingen voor de kiezen krijgt, het niet pikt. En omdat het ministerie deze klus niet aankan. Of het nou om de OV-chipkaart of de spitsstrook op de A1 gaat, er wordt telkens geblunderd,’’ concludeert De Krom. ,,Acht miljoen auto’s uitrusten met een complex satellietsysteem dat op deze manier nog nergens wordt toegepast, is helemaal te veel gevraagd. Vandaar dat er niks anders opzit: de kilomerheffing gaat de ijskast in.’’



Naar mijn homepage